早上六点多，天空中飘着零星的雪花，零下２０多摄氏度的哈尔滨火车站，滴水成冰。冯宝山戴着结了一层薄冰的手套，从第一节车厢开始，一路走一路把皮管子插进列车的注水口，熟练地开闸、冲管，等水加满后，再折回来拔掉皮管子。这是老冯今天早上“招待”的第三趟车，而这套动作他已经整整重复做了３６年。
５５岁的冯宝山是哈尔滨火车站的一名上水工，工作范围就是两列火车之间一条狭小的石板路。上水工是一个旅客看不见的岗位，一年四季没有节假日，春运时期就更忙了。“一到假期车次就得增加，上水的任务就更重。别人放假我们加班，年头久了也习惯了。”冯宝山说。
哈尔滨严寒的环境给上水工作增加了很多困难。铁轨之间的石板路到冬天就变成了“溜冰场”，一不留神就容易摔倒。上水的时候，常会有水溅到身上，呼啸的列车夹着寒风驶过，外套上的水没多久就结了一层冰，冻得人直打哆嗦。在室外，上完水的水管很容易冻住。为了不让管中的余水冻住上水管，老冯要把水管高高举起，把多余的水回流到水井。
上水工的午饭常常是分几次才能吃完的。老冯说：“午饭能等，火车不能等。有时候一趟车就停个一二十分钟，得赶紧上满水。屋里有微波炉，饭凉了回来热热就行。”
老冯的工作一天两班倒。最近半年来，老冯每天下班都要在寒风中骑车十几公里，到江北的医院照顾生病的妻子。老冯的同事告诉记者：“我们都挺服老冯的，有责任、有担当。这半年，老冯一天班没耽误。我们看他又是上班又是照顾病人，有时候想让他多歇一天，他从来没答应。”
“大家伙也都有自己的事情，不能老麻烦人家。我自己分内的事那就是我的责任，做人哪能不负责任呢？”老冯说，“上水工的工作技术含量不高，但与每一个旅客都密切相关。大家都希望上车能喝上热水，工作虽然苦了点，但想想能给那么多人作出贡献，苦点也值了。”
春运的列车满载着乡情和亲情，车窗内的一张张脸写着回家的幸福，车窗外的老冯幸福地看着、坚守着。
２０１２年的春运，哈尔滨火车站预计发送旅客１２６２万人次。正是因为有了一个又一个老冯这样平凡却有责任感的铁路工人，漫长的旅途多了一份舒适，回家的路上也多了一份保障。